确定齿轮箱中间传动轴的转速难
齿轮箱通常具有多级结构每级传动产生不同的速比。一般情况下,齿轮箱厂家仅提供齿轮总速比，并不详细提供每级传动速比以及齿轮齿数,这为准确判断中间传动轴的轴承故障增加了难度。确定每根传动轴的转速，是正确分析判断轴承故障的关键，因为轴承故障特征频率是与轴承结构尺寸及轴的转速相关的轴承的结构尺寸(滚子直径、滚子分布圆直径、接触角)以及轴承滚子数量等是内在因素，是由轴
承制造商决定的。而转速是外在因素，同一轴承在不同的转速上，轴承的故障特征频率不同。
确定频谱中故障特征频率成分难
目前齿轮箱故障诊断方法是以箱体振动信号进行研究的，信号在传递过程中经过的环节很多，例如齿轮信号传递会经过以下环节:齿轮一轴一轴承一轴承座一测点，这样会导致部分信号在传递过程中衰减或受调制。另外，由于齿轮箱结构复杂，工作条件多样，箱内多对齿轮和滚动轴承同时工作，频率成分多且复杂，各种干扰较大。所以传感器所提取的振动信号中，各信号频率杂、多且不易区分，确定其中某故障特征频率就存在一定难度。滚动轴承故障产生的振动信号能量要比齿轮或轴承故障产生的振动能量小，其故障信号很容易被淹没在其他振动信号中，故障特征更不明显，这为确定轴承故障特征频率增加了很大难度。

因此用于分析机械设备的振动响应，临界速度和机械稳定性与已建立基线的变化。它是识别不平衡，不对中，偏心，弯曲轴，轴裂纹，机械松动，轴颈轴承故障，滚动轴承故障，转子摩擦，气蚀，电机问题和齿轮故障的有用工具。