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声学相机检测汽车NVH噪音,违章鸣笛检测
来源: | 作者:11 | 发布时间: 2020-09-18 | 1436 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ | 分享到:
GLFore G120 是一款便携式的实时声学成像仪器, 可以将音彩色等高线图方源视化,形成类似于热成像仪对物体温度的探测探测效果。本设计采用优化螺旋阵列,针对高瞬态噪声源的检测进行了优化,同时对于稳态噪声源也可以获得极佳的检测效果。

声学成像仪在汽车NVH领域当中的应用最为广泛,汽车异音异响是目前汽车NVH领域的主要问题之一,也称之为BSR(Buzz,Squeak and Rattle)噪声,解决这类噪声的关键在于确定噪声源位置。而由于BSR噪声往往比较短促,且具有高频或宽频特征,无论从时域或者频域上都不好分析,因此对于噪声源的定位尤其困难。声学成像仪的出现和发展很好地解决了这一难题,并在汽车行业获得了愈加广泛的运用。但对于这一专业领域,我们似乎还知之甚少。

电动汽车在怠速下会有风道气流噪声、鼓风机噪声、冷却风扇噪声、空调箱/风道结构振动噪声、压缩机支架共振、压缩机辐射噪声、冷媒压力脉动噪声等等。
GLFore G120 是一款便携式的实时声学成像仪器, 可以将音彩色等高线图方源视化,形成类似于热成像仪对物体温度的探测探测效果。本设计采用优化螺旋阵列,针对高瞬态噪声源的检测进行了优化,同时对于稳态噪声源也可以获得极佳的检测效果。

声学成像仪在汽车NVH领域当中的应用最为广泛,汽车异音异响是目前汽车NVH领域的主要问题之一,也称之为BSR(Buzz,Squeak and Rattle)噪声,解决这类噪声的关键在于确定噪声源位置。而由于BSR噪声往往比较短促,且具有高频或宽频特征,无论从时域或者频域上都不好分析,因此对于噪声源的定位尤其困难。声学成像仪的出现和发展很好地解决了这一难题,并在汽车行业获得了愈加广泛的运用。但对于这一专业领域,我们似乎还知之甚少。

电动汽车在怠速下会有风道气流噪声、鼓风机噪声、冷却风扇噪声、空调箱/风道结构振动噪声、压缩机支架共振、压缩机辐射噪声、冷媒压力脉动噪声等等。


在鸣笛抓拍系统的实际使用过程中,最常见的抱怨就是”汽车既然有喇叭,为什么不让按”,另外一种抱怨就是“按喇叭是为了安全起见,提醒前车、非机动车或行人”。这些抱怨听上去似乎有道理,但是,通过对大量鸣笛抓拍的音视频分析我们发现,绝大多数鸣笛都是非必要的不文明行为。《道路交通安全法实施条例》中也明文规定,“驾驶机动车不得在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭”, 因此, 对鸣笛行为进行取证处罚是有法律依据的,对于净化道路交通环境也是非常有必要的。